机场是临空经济开展的引擎。上一年五月，湖南省委书记杜家毫调研长沙临空经济示范区时给出了三个关键词：适度、舍得、精准。一年来，湖南省机场办理集团有限公司（简称湖南机场集团）打破旧有途径依靠，结实建立“精明添加”的理念，对一些超出当时开展阶段、不是急需的项目，挑选缓一缓、放一放；对当时势在必行、效劳大众出行的项目，掌握好建造的“时度效”；不断补齐机场办理与效劳的短板，增强旅客出行的舒适感、幸福感。 　　 　　本年上半年，湖南机场集团已累计起降11.3万架次，完结旅客吞吐量1440.1万人次，别离同比添加11.9%、12.9%；运营收入同比添加11.93%，利润总额同比添加27.96%，运营效益创前史最好水平。 　　 　　克勤克俭 不盲目寻求新建航站楼2011年，湖南长沙黄花世界机场T2航站楼投入运用，T1航站楼封闭改造；本年5月，黄花世界机场T1航站楼再度投入运营。 　　 　　“原以为老航站楼的各方面会不如T2航站楼，来了才发现比幻想中更好。”不少来到T1航站楼内候机的旅客点评。补葺后的T1航站楼，从外观上看并无显着不同。走入新T1航站楼内可见，空间布局有了较大优化。“咱们经过克勤克俭、节省资源，将长沙黄花世界机场T1航站楼改造投入的实践资金控制在了原设计方案的40%。”湖南机场集团相关负责人介绍。 　　 　　曾有人不解：为何不当即建造新的航站楼，而要去改造老旧的T1航站楼？对此，湖南机场集团党委研讨以为，新的航站楼从建造到运营需4至6年，燃眉之急是满意这期间旅客继续添加的出行需求，不能不管实践需求，盲目寻求巨大上的航站楼。 　　 　　在有用范围内，湖南机场集团继续加大黄花世界机场周边土地资源运用力度。在黄花世界机场停机坪的西南侧和西北侧，将各改扩建7个停机位。现在，黄花世界机场T2航站楼世界指廊技改工程发动，将现有T2世界厅指廊西侧外墙西扩22米，总建筑面积约1.4万平方米。估计该项目本年9月底完结后，可大起伏进步候机环境，进步旅客体会。 　　 　　“减肥强体” 32项权力下放至各个机场航班量快速添加，湖南机场集团的职工总数却并没有添加，而是经过“减肥强体”，精简机关人员、充分一线力气，推动底层合理排班等行动，全员劳动生产率大幅进步，机场运转功率不断进步。如，经过变革排班形式，优化安检通道设置，机场通道安检功率由本来的每小时140人进步到170人，有用处理了顶峰时段安检排长队现象。 　　 　　上一年以来，湖南机场集团将“放管服”变革向纵深推动。对照高质量开展要求，湖南机场集团党委研讨出台《全面推动放管服变革工作方案》，将出资批阅、财务办理、合同办理等11个方面32项权力下放到各个机场进行办理决议计划；为确保机场事务链条的完整性，使客服、机务部分回归黄花世界机场；建立集团气象预报效劳中心、机务修理办理部。 　　 　　运用新技术 进步运转功率当时正值暑运出行顶峰，进出黄花世界机场航站楼的旅客却毫不慌张，他们轻松地连上机场免费Wi-Fi，怡然自得地操作各种自助设备，经过各种巨细屏幕实时获取信息。 　　 　　“咱们自动拥抱大数据、依托新技术，以更高的功率开释机场生机，为旅客出行带来便当。”黄花世界机场总经理喻辉介绍，黄花世界机场凭借信息技术，首先推出抵达行李直播效劳，运用全智能CT机安检通道，推广入境卡自助打印效劳等。 　　 　　此外，黄花世界机场还投运了AOCC（机场运转控制中心），打破了机场和各驻场单位之间的信息孤岛，完成了高效、协同运转；活跃推动机场A—CDM（机场协同决议计划体系）体系建造，构建以进步运转功率为中心的机场保证办理体系，不断进步机场保证才能和运转功率。 　　 　　自上一年5月以来，黄花世界机场的航班正点率继续坚持高位，月均到达87.2%，接连11个月位列中南区域榜首。